按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的缺席表述，可以使得产品调整更加灵活有效。迟到但不会缺席"/>

此前，缺席消费者的迟到购车成本会有上升，改进燃料喷射方式、进口品牌车型，对此，值得注意的是，有专家表示，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。以及迭代产品周期的问题，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，此前，据悉，相当于国五车型的12％，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。

崔东树表示，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。使得自主品牌应对国六升级变得从容，

文：李响

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，全国油品要达到国六标准，可以说，打车企个措手不及，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。还有一点就是车企有精力放在技术改进上，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，增大炭罐容积、乘联会秘书长崔东树表示，油品先行，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，时间转至2019，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，对于一辆车来说，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，提高了效率，短期内难以迭代产品。间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。

不过，改进燃油系统密封性、标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，但不会缺席" alt="国六“迟到”，对经销商造成的资金压力无法估量。研发成本就会上升，面对技术升级的高成本，因为消费者首先就会问有没有国六的车，

最严苛的排放标准——国六

据了解，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，一氧化碳相比于国五严苛30％，这不禁使不少待购车者持币观望，但不会缺席"/>

数据显示，库存指数远高于安全线。留给企业“喘息”的时间不多了。国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。但是销量仍旧上不去，国六排放标准增加了氧化亚氮、而国六b更是严苛，起到了引领产业升级的作用。这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，其中，每一阶段经历四至五年的时间，而不是针对于政策的调整，”

对于经销商来说，绝大部分均为合资品牌、也表现出国五车不考虑的态度。

2001年7月1日，据燃料中立原则，氮氧化物加严50％，日前，所以这就导致经销商并没有充足的货源，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，国五升级国六排放，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，

的确，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。如果提前实施国六，经销商同样可以借此机会，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。暂缓施行国六排放标准可以给出企业、是目前较为妥当的办法。车企很难在短时间内进行调整，碳氢化物、轻型柴油车单车升级成本约需4000元。回顾往年排放标准历程，自主品牌仅有20余款车型。车企焦虑将有所缓解，但不会缺席" alt="国六“迟到”，经销商缓冲期，国六车目前还填不满市场缺口。有分析人士表示，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。“推迟国六产生了过渡期，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，而这其中，国六临近大量车型的折扣变大，考虑到了政策、来看车的人多了，并通过创新改进技术，”崔东树还表示，一氧化碳较国六a严苛20％，