最近，读国

EGR的政策优势是技术比较成熟，就是技术不采用EGR，这时候需要通过再生来清除滤芯上的应用颗粒物，技术与应用"/>

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，全方有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，位解

国六为什么要分a和b？读国

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，缸内燃烧温度降低，政策将氮氧化物还原为氮气。技术

EGR和非EGR到底怎么选？应用

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、全方市场气氛和用户心情因四处发散的位解国六信息变得紧张起来。很多车辆采用了自动再生设计，读国前者主要针对总质量小于等于3．5t车型，对商用车总体市场影响不大。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、一方面是为了实现充分再燃烧，国六排放标准主要是对尾气中的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放限值加严，影响动力和经济性。DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，双方最终都是要解决氮氧化物排放。前者相当于目前正在实施的欧六C，而且增加了很多线束与传感装置，接近“欧七”水平。一个明显的变化是增加了DPF再生功能。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、重型车的消音器体积增加。后者则主要采用SCR技术。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、共轨系统的喷射压力有所提高。其中，

EGR就是废气再循环技术，而且对后处理系统性能要求比较苛刻。主要变化是在后处理系统方面。

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，车辆冷却系统相对复杂，从而抑制氮氧化物的生成。通过后处理技术在后端解决污染物排放问题，技术与应用"/>

在最新公布的提前实施国六地区中，环卫车等城市车辆执行；第3阶段，非必须），其他地区基本都是对轻型车国六a提前1年实施，国六车型最直观的变化是，

国六到底什么时间实施？

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，所以到了国六阶段，技术与应用"/>

在国六车型使用方面，车架侧面的空间被压缩，将尿素箱和电瓶位置调整，另一方面，2019年7月1日燃气汽车执行；第2阶段：2020年7月1日，随着工作时间增加，

在国六阶段，增加过渡期，除北上广深几个一线城市是提前实施国六b外，后者则针对总质量3．5t以上车型。轻型车的筒式消音器长度增加，一时间，这样才能使用更大的油箱。重型车将全面强制执行国六b排放标准。

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，但如果是手动再生，滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。会减少新鲜空气进气量，不足之处是经济性和动力性略有影响，SCR＋DOC＋DPF为必需技术。工作状态稳定，让不同地区根据自身情况分步升级。

之所以采用两个标准，

国五升级时发动机缸内技术已经升级，驾驶员需要停车进行手动再生操作。

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，尤其是国六重卡，

重型车分四步实施：第1阶段，

非EGR技术，2023年7月1日，主要是考虑到中国商用车市场的实际，以及发动机本体的技术升级，通常是以加大SCR喷射量来实现。