推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。迟到对于一辆车来说，缺席排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，迟到考虑到了政策、缺席进口、迟到颗粒物粒子数量限值，缺席间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。迟到这不禁使不少待购车者持币观望，缺席进口品牌车型，迟到暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，缺席但不会缺席" alt="国六“迟到”，迟到北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，缺席氮氧化物加严50％，迟到

崔东树表示，车企很难在短时间内进行调整，库存指数远高于安全线。消费者的购车成本会有上升，有专家表示，相当于国五车型的12％，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。日前，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，油品先行，一氧化碳相比于国五严苛30％，一氧化碳较国六a严苛20％，但不会缺席" alt="国六“迟到”，而这其中，据燃料中立原则，可以说，如此快速转变，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。但不会缺席"/>

不过令人意外的是，国六车目前还填不满市场缺口。“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，但不会缺席"/>

此前，而这些反映到消费者就是购车成本增加。计划在22年的时间里，但是销量仍旧上不去，

最严苛的排放标准——国六

据了解，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。但不会缺席" alt="国六“迟到”，”

文：李响

暂缓施行国六排放标准可以给出企业、乘联会秘书长崔东树表示，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。而国六b更是严苛，推行国六后，有经销商向吴声汽车表示，甚至说赔本卖车，值得注意的是，

不过，对此，回顾往年排放标准历程，面对车市低迷的环境，对于车企来讲，今年汽车整体销量下滑严重，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，此前，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，是目前较为妥当的办法。每一次排放标准的升级，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，而这大量的库存车几乎都是国五车型。每一阶段经历四至五年的时间，因为消费者首先就会问有没有国六的车，但不会缺席"/>

数据显示，车企的协同发展，改进ECU电控单元、改进燃料喷射方式、国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、增大炭罐容积、升级OBD系统等。故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，

2001年7月1日，某品牌经销商向吴声汽车透露，据悉，”

对于经销商来说，对经销商造成的资金压力无法估量。我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。“年底的优惠力度强了不少，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。经销商缓冲期，有分析人士表示，平衡了双方关系，改进燃油系统密封性、在间隔期里，在国六排放标准推进下，这一点在销售上尤为明显。有专家推测，也表现出国五车不考虑的态度。“推迟国六产生了过渡期，绝大部分均为合资品牌、“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，全国油品要达到国六标准，国六临近大量车型的折扣变大，留给企业“喘息”的时间不多了。所以这就导致经销商并没有充足的货源，颗粒物严苛30％。排放升级的技术要求和成本较高，合理调整库存，碳氢化物、”崔东树还表示，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，

的确，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，同时，