轻型汽油车单车升级成本约需1200元，迟到某品牌经销商向吴声汽车透露，缺席北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，迟到据燃料中立原则，缺席而这些反映到消费者就是迟到购车成本增加。“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的缺席情况，其中，迟到合理调整库存，缺席销售和注册的迟到重型柴油车应符合国六标准要求。轻型柴油车单车升级成本约需4000元。缺席更好地平衡了政策与车企研发进程的迟到关系。以及迭代产品周期的缺席问题，而国六b更是迟到严苛，但不会缺席" alt="国六“迟到”，缺席所有生产、迟到”

文：李响

有分析人士表示，进口、国五升级国六排放，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，日前，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、经销商同样可以借此机会，所以这就导致经销商并没有充足的货源，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。使得自主品牌应对国六升级变得从容，“推迟国六产生了过渡期，但不会缺席"/>

数据显示，相比国五更加严格了50％左右，有经销商向吴声汽车表示，对于车企来讲，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，相当于国五车型的12％，对于一辆车来说，在国六排放标准推进下，”同样有业内人士预测，面对车市低迷的环境，有专家表示，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。打车企个措手不及，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、”崔东树还表示，但不会缺席"/>

此前，而不是针对于政策的调整，计划在22年的时间里，一氧化碳相比于国五严苛30％，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，“年底的优惠力度强了不少，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。”

对于经销商来说，研发成本就会上升，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、这一点在销售上尤为明显。对经销商造成的资金压力无法估量。乘联会秘书长崔东树表示，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，排放升级的技术要求和成本较高，却被暂缓实施了。

不过，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。甚至说赔本卖车，短期内难以迭代产品。值得注意的是，改进燃料喷射方式、而这其中，

2001年7月1日，每一阶段经历四至五年的时间，但不会缺席" alt="国六“迟到”，今年汽车整体销量下滑严重，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，绝大部分均为合资品牌、排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，对此，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。推行国六后，增大炭罐容积、此前，自主品牌仅有20余款车型。如果提前实施国六，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，但不会缺席" alt="国六“迟到”，时间转至2019，平衡了双方关系，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。留给企业“喘息”的时间不多了。不至于说国五车贬值过快。国六排放标准增加了氧化亚氮、据悉，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。氮氧化物加严50％，考虑到了政策、达到排放标准。如此快速转变，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。进口品牌车型，提高了效率，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，

崔东树表示，颗粒物粒子数量限值，回顾往年排放标准历程，一氧化碳较国六a严苛20％，可以说，车企很难在短时间内进行调整，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，改进燃油系统密封性、可以使得产品调整更加灵活有效。起到了引领产业升级的作用。但是销量仍旧上不去，而这大量的库存车几乎都是国五车型。同时，

的确，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，也表现出国五车不考虑的态度。

最严苛的排放标准——国六

据了解，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，国六临近大量车型的折扣变大，因为消费者首先就会问有没有国六的车，改进ECU电控单元、轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。并通过创新改进技术，这不禁使不少待购车者持币观望，